近年來，我國工程項目大型化趨勢明顯，海外訂單量穩(wěn)步增長。

　　港珠澳大橋

　　7月，港珠澳大橋海底隧道貫通。港珠澳大橋全長55公里，是當(dāng)今世界最長的跨海通道。

　　隧道由東西島頭的隧道預(yù)埋段和33節(jié)預(yù)制沉管及長約12米重達6500噸的“最終接頭”拼接而成，全長約6.7公里，是迄今為止世界最長、埋入海底最深的沉管隧道。

　　京新高速

　　7月，世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路——京新高速全線通車。

　　全長2768公里的京新高速穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林沙漠和戈壁灘，及500公里的無人區(qū)。

　　寶蘭高鐵

　　7月，寶蘭鐵正式開通運營。寶蘭高鐵全長401公里，運營時速250公里，于2012年開工建設(shè)，設(shè)8個車站。

　　寶蘭高鐵是我國西北與中東部的鐵路客運主通道，它的通車運營提高歐亞大陸橋鐵路通道運輸能力，助推“一帶一路”建設(shè)。

　　雀兒山隧道正式建成通車

　　今年9月，世界上海拔最高的公路特長隧道，雀兒山隧道正式建成通車。

　　曾經(jīng)山鷹都飛不過的山峰，現(xiàn)在10分鐘就能翻越。

　　蘭渝鐵路

　　蘭渝鐵路全線于2017年9月29日開通。

　　蘭渝鐵路是第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈，是西部地區(qū)連接珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)的重要通道。

　　白鶴灘水電站

　　8月，裝機規(guī)模全球第二大、在建規(guī)模全球第一大水電站——白鶴灘水電站主體工程全面建設(shè)。

　　白鶴灘在單機容量、地下洞室群規(guī)模、無壓泄洪洞包括調(diào)壓井的規(guī)模等方面，均排名全球第一。

　　西成高鐵

　　12月，西成高鐵開通運營。

　　其中有7座超過10公里的特長隧道，形成了長達126公里的超級隧道群，西成高鐵隧道群規(guī)模為全國之最。

　　上海洋山深水港四期

　　12月10日，世界上規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭，上海洋山深水港四期碼頭開港試生產(chǎn)。

　　這是中國全自動化碼頭建設(shè)的一次重大跨越。

　　北京新機場

　　2017年，北京新機場建設(shè)正有序推進。

　　近期將全面進入內(nèi)部精裝修、機電設(shè)備安裝等階段。

　　除了上述這些重大工程，我國建企在海外也取得了累累碩果。接下來，讓我們來看一下我國建企的海外成績單：

　　澳大利亞西澳省基礎(chǔ)設(shè)施一攬子項目

　　3月，中國建筑中標50億澳元西澳省基礎(chǔ)設(shè)施一攬子項目合作備忘錄。

　　該項目位于澳大利亞西澳省皮爾巴拉地區(qū)中北部沿海，是包括港口、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和PIOP鐵礦石資源礦山為一體的大型綜合建設(shè)開發(fā)項目。

　　該項目是澳大利亞“北部大開發(fā)”的重要項目之一，建成后將為西澳州皮爾巴拉中部的鐵礦石礦山提供出口服務(wù)，推動中澳自貿(mào)協(xié)定下的兩國間經(jīng)貿(mào)活動。

　　印尼雅萬高鐵項目

　　4月，由中國中鐵、中國電建共同參與的中印尼高鐵承包商聯(lián)合體與項目方簽署印尼雅萬高鐵項目總承包合同，約定由聯(lián)合體承擔(dān)該項目的設(shè)計、采購、施工總承包任務(wù)。

　　印尼雅萬高鐵是連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路，線路一期全長143公里，由中國印尼合資模式建設(shè)運營，采用中國高鐵設(shè)計、建設(shè)、驗收標準建造、中國動車組運營，最高設(shè)計時速350公里。